국회 국토교통위원회 정성호 의원(양주시·동두천시, 새정치민주연합)이 환경부와 국토교통부 등으로부터 제출받은 자동차 제작사 및 수입사에 대한 ‘대기환경보전법 위반 현황 및 판매현황’ 등 관련 자료를 분석한 결과, 아우디폭스바겐은 국내법을 교묘히 이용하여 과징금 100여억을 면제받고, 2011년 환경부의 결함확인검사 시 위반사항에 대해 아직까지도 보완대책을 제출하지 않고 있는 것으로 드러났다. 또한 2012년 현대차와 기아차도 이번 폭스바겐의 배출가스 조작과 같은 위법 행위가 있었던 것으로 확인됐다.
 
환경부가 지난 2011년 3월 자동차 5개사 7개 차종에 대한 ‘결함확인검사’를 실시한 결과 ‘에어컨 가동, 고온 등의 실도로조건에서 질소산화물(NOx)이 인증 조건 대비 최대 11배까지 배출’되는 사례가 발견되었다.
 
질소산화물이 과다 배출된 차종은 현대(투싼, 싼타페), 기아(스포티지, 쏘렌토), 한국지엠(윈스톰), 르노삼성(QM5), 폭스바겐(골프)이었으며, 현대·기아는 자발적 결함시정(리콜)을 결정하였다.(12차종 87만대)
하지만, 폭스바겐은 과대배출은 인정하면서도 아직까지 아무런 조치를 취하지 않고 있는 것으로 나타났다.

2013년 2월 환경부가 실시한 ‘제작차 환경인증실태 일제 종합점검’에서도 의무적 결함시정 이행 대상이나, 이를 미이행한 4개 업체(아우디, 벤츠, 한불모터스(푸조), 닛산) 9개 차종을 적발하였다.

아우디를 제외한 나머지 제작사는 의무적 결함시정을 이행하였고, 아우디는 ‘결함시정 이행기간’에 대한 규정이 없다는 이유(국내법 미비)로 아직까지 결함내용을 이행하지 않고 있는 것으로 나타났다. 이에 환경부는 금년 말까지 결함시정계획서를 미제출할 경우 검찰고발 등 후속조치를 취할 예정이라고 밝혔다.
 
또한 아우디폭스바겐코리아는 대기환경보전법 위반으로 환경부로 2013년 61억원, 2014년 61억원의 과징금을 각각 부과받았지만 과징금 부과 상한액이 10억이라는 국내법(대기환경보전법 제56조)에 따라 각각 10억원씩만 부과되었다.

특히 2014년 아우디 A4 2.0, A5 2.0 등 9,813대는 인증 시의 촉매변환기와 다른 성능이 낮은 부품을 사용하여, 배출허용기준을 위반한 것으로 드러났다.

마지막으로 폭스바겐의 배출가스 조작과 같은 위법 행위를 현대·기아차도 했던 것으로 드러났다. 2012년 8월 현대차(투싼 2.0 디젤)와 기아차(스포티지 2.0 디젤)는 급가속 시 질소산화물(NOx) 배출량을 줄이기 위해 ECU프로그래밍을 조작했던 것으로 드러났다. 이에 환경부는 ‘인증내용과 다르게 제작판매’하였다는 이유로 과징금 2억 6천만원을 부과하였다.

정성호 의원은 “폭스바겐의 배출가스 조작 사건은 눈앞의 이익만을 추구하여 먼 장래는 생각하지 않는다는 갈택이어(竭澤而魚)와 딱 맞아 떨어진다”고 주장했다.

마지막으로 정 의원은 “폭스바겐이 지난 9월 22일 전 세계 1,100만 대의 디젤차량이 조작장치를 장착했다고 발표하였고, 국내에도 121,038만대의 아우디와 폭스바겐이 운행 중에 있다” 며 “세계적인 문제로 떠올랐기 때문에 해당 차량에 대해 폭스바겐이 리콜을 실시하겠지만, 리콜을 하게 되면 차량소유자는 연비가 떨어져 손해를 보게 되고, 리콜을 안 하게 되면 대기 환경이 악화되는 딜레마에 빠질 우려가 있다”며 “소비자들에게 진정한 사과와 손해 배상이 필요하다”고 강하게 질타했다.